從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡稱“武鐵”）獲悉，1月5日14時16分，一列載有19節(jié)車廂化工產(chǎn)品的45502次貨運列車緩緩駛出宜昌東站，此趟化工品班列將在3天后運抵廣州南沙港，再乘坐海船發(fā)往印度尼西亞、泰國、印度等國家，標(biāo)志著“宜昌東-南沙港”鐵海聯(lián)運班列順利開行。這是湖北首次開行鐵海聯(lián)運班列至粵港澳大灣區(qū)。

統(tǒng)計顯示，我省目前已經(jīng)開通“武漢至寧波”“武漢至廣西欽州”“武漢至廈門”“宜昌至寧波”“宜昌至廣西欽州”“襄陽至寧波”“大冶羅家橋至上海”“麻城至寧波”“十堰至上?！钡榷鄺l鐵海聯(lián)運線路。

據(jù)宜昌市物流發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宜昌外貿(mào)貨物利用南沙港鐵路進(jìn)港優(yōu)勢，實現(xiàn)班列直達(dá)核心港區(qū)，進(jìn)一步節(jié)約短駁費用，有效提升運輸時效。相較于傳統(tǒng)江海聯(lián)運，宜穗通道國內(nèi)段運營時效可節(jié)約10天。疊加海船掛港順序因素，部分前往東南亞、歐洲的航線，南沙港可較華東海港節(jié)約物流時效超兩周。

為確保此次班列順利開行，宜昌東站加強溝通協(xié)調(diào)，了解企業(yè)貨源組織情況，“一對一”制定班列運輸組織方案，提供“一站式”運輸服務(wù)。此外，該趟班列通過采用“一單到底”“一箱到底”的運輸模式，提升了運輸時效，降低了企業(yè)的綜合物流成本。