3月17日上午，由中鐵大橋院參與勘察的大連地鐵5號(hào)線開(kāi)通儀式隆重舉行。隨著大連地鐵5號(hào)線開(kāi)通啟動(dòng)桿被推動(dòng)，大連市軌道交通連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到237.07公里，位居?xùn)|北首位，標(biāo)志著大連正式開(kāi)啟地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

大連地鐵5號(hào)線是大連市建成運(yùn)營(yíng)的第6條地鐵線路，是中心城區(qū)“四縱兩橫”軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架的重要組成部分，南起虎灘新區(qū)站，北至后關(guān)站，全長(zhǎng)24.484公里，其中海域段全長(zhǎng)2310米，是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道。中鐵大橋院主要承擔(dān)跨海段詳勘和巖溶專項(xiàng)勘察工作，以海域勘察為主。

中鐵大橋院副總工程師曾洪賢介紹，大連地鐵5號(hào)線海底隧道采用大盾構(gòu)穿越巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)、環(huán)境高度敏感區(qū)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，屬世界級(jí)難題，尚無(wú)工程先例。

早在2016年5月，該院便成立專項(xiàng)勘察工作組，研究解決國(guó)內(nèi)首例跨海段巖溶勘察各項(xiàng)難題，工作組加強(qiáng)科研創(chuàng)新攻關(guān)，不斷創(chuàng)新勘察方法，克服同類勘察經(jīng)驗(yàn)少、施鉆環(huán)境復(fù)雜、工期緊等難題，創(chuàng)新使用海域巖溶探測(cè)方法，提前完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為大連市軌道交通刷新最快建設(shè)速度記錄提供了重要技術(shù)支撐。

“勘察過(guò)程中探明大小溶洞千余個(gè)，最大洞高29.8米，沿線風(fēng)化深槽、斷裂帶、軟硬不均地層分布情況復(fù)雜?！表?xiàng)目經(jīng)理熊鋒回憶勘察過(guò)程時(shí)說(shuō)。

據(jù)介紹，大連地鐵5號(hào)線沿線經(jīng)過(guò)老虎灘風(fēng)景區(qū)、桃源和泉水等高密度住宅區(qū)、青泥洼橋商業(yè)區(qū)、大連站交通樞紐，連接梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)、新機(jī)場(chǎng)商務(wù)區(qū)等活力區(qū)塊，與地鐵2號(hào)線、地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘互通，將大幅優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拉近沿線景區(qū)、商圈、高密度住宅區(qū)、交通樞紐的時(shí)空距離。

（通訊員：吳希龍）