12月28日上午9時30分，一輛四節(jié)編組的有軌電車從黃石北站緩緩開出，標(biāo)志著全省地級市首條現(xiàn)代有軌電車線路——黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目正式通車。票價與黃石公交一致，為2元通票。從當(dāng)日中午12時30分起，市民可在沿線各車站（除黃石北站、桂林南路、胡家灣車站外）乘坐。

現(xiàn)代有軌電車通常服務(wù)于密集人口街區(qū)出行以及城市觀光。目前，北京、上海、廣州等多個中心城市及特色旅游城市均擁有現(xiàn)代有軌電車。2017年7月，大漢陽有軌電車線路開通；2018年4月，光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線的L1、L2兩個交路開通試運營。此次黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目也是我省正式運行的第四條現(xiàn)代有軌電車線路，是武漢都市圈同城化發(fā)展交通互融的重要工程，填補了黃石市沒有城市軌道交通的空白，極大地改善城區(qū)交通出行。

該項目線路北起黃石港區(qū)的黃石大道—磁湖路路口，終點站位于礦博北路和園博大道路口，全長26.9公里，工期6年，一期及配套工程總投資51.8億元，其中建安費約39億元，完成投資29.43億元，為國內(nèi)首條同時含橋梁和隧道且正線最長的現(xiàn)代有軌電車線路。全線設(shè)站30座，串聯(lián)起黃石老城區(qū)、大冶湖新區(qū)等，全面優(yōu)化了黃石市主城交通布局，與沿途磁湖路、磁湖形成一道獨具特色的現(xiàn)代化“電車觀光”線。

參建單位中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司黃石現(xiàn)代有軌電車項目部經(jīng)理劉輝介紹，該工程沿線分布了10臺牽引式箱式變電站，可以源源不斷地為車輛充電。在乘客上下行間隙30秒停靠時間內(nèi)，車輛能夠通過“超級充電寶”瞬間完成充電，保障車輛開往下一站，節(jié)能又環(huán)保。（湖北日報記者胡祎、通訊員游啟濤）