中國(guó)網(wǎng)汽車8月15日訊 (記者 王憶東)近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html )接連收到多位東風(fēng)EV新能源EX1 PRO車主投訴車機(jī)與宣傳不符，質(zhì)疑東風(fēng)EV涉嫌欺詐消費(fèi)者。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，僅一天之內(nèi)，上述投訴數(shù)量就激增高達(dá)二十余條，截至發(fā)稿前，該投訴還在不斷攀升中……

　　搭載“低成本車機(jī)”與宣傳不符 客服稱不同版本

其中一位投訴車主王女士向記者反饋，自己于今年3月28日預(yù)定了一款東風(fēng)EV新能源EX1 PRO車型(虎曜版豪華型)，5月28日提車時(shí)就發(fā)現(xiàn)新車車機(jī)系統(tǒng)與官方宣傳完全不符。據(jù)車主描述：實(shí)際到手的車輛車機(jī)主界面屏幕左側(cè)區(qū)域豎直有5個(gè)觸摸功能點(diǎn)(沒(méi)有語(yǔ)音交互功能)，右側(cè)區(qū)域僅有多媒體、收音機(jī)、車輛電量顯示、手機(jī)互聯(lián)4項(xiàng)功能，并無(wú)官方宣傳中提及的“科大訊飛智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、高德智能全時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、24小時(shí)在線娛樂(lè)”這3項(xiàng)功能。

王女士表示：實(shí)車與官方參數(shù)配置表及宣傳海報(bào)車機(jī)系統(tǒng)主界面明顯不一致。此外，她強(qiáng)調(diào)：在隨車附帶的整車配置單上甚至明顯標(biāo)注“低成本車機(jī)”。當(dāng)即，車主就向銷售人員提出了自己的疑惑，“他們說(shuō)目前所售新車配備的都是這款車機(jī)，且銷售只負(fù)責(zé)賣車輛，對(duì)車輛更改配置的情況不清楚?！?/p>

隨后王女士發(fā)現(xiàn)：在東風(fēng)EV車友群中，凡于今年4月-6月中上旬提車的東風(fēng)新能源EX1 PRO車型，原廠車機(jī)系統(tǒng)均存在上述問(wèn)題，搭載了“低成本車機(jī)”。據(jù)投訴車主們反饋：該型車機(jī)系統(tǒng)操作不方便、觸碰不靈敏，且存在連接手機(jī)后經(jīng)常卡頓、掉線等問(wèn)題。

更加令人費(fèi)解的是，通過(guò)車友們調(diào)查發(fā)現(xiàn)：“凡在今年6月下旬所提同款車型的車機(jī)系統(tǒng)顯示主界面與之前的‘低本成車機(jī)’顯示主界面明顯不同，但與官方在今年3月發(fā)布車型時(shí)的宣傳海報(bào)車機(jī)系統(tǒng)主界面一致。而其整車配置單上也明顯標(biāo)注為‘高成本車機(jī)’?！闭劶按颂?，投訴車主頗為氣憤?！巴钆渲?，同樣價(jià)格，為什么我們的車機(jī)就是‘低成本’？”

投訴車主們稱：上述證據(jù)都能證明，東創(chuàng)紫聯(lián)公司從2022年4月份開始至今所交付到車主手中的東風(fēng)EX1 PRO車型所裝配的車機(jī)共有“低成本車機(jī)”與“高成本車機(jī)”兩種，但其官方發(fā)布車型銷售參數(shù)配置表中卻是“高成本車機(jī)”功能描述。且東創(chuàng)紫聯(lián)公司在交付“低成本車機(jī)”車輛前，從未以任何形式告知廣大車主更換車機(jī)的情況，并且其所發(fā)布的關(guān)于EX1 PRO車型的所有宣傳視頻中，所有涉及車機(jī)系統(tǒng)主界面均為“高成本車機(jī)”，從未出現(xiàn)“低成本車機(jī)”主界面的鏡頭。

對(duì)此，王女士稱自己也曾聯(lián)系過(guò)東風(fēng)EV客服投訴，“客服就是含糊其辭，僅表示：有不同的版本，但不影響使用?！睂?duì)此解釋，車主表示無(wú)法接受。

至此，車主們集體投訴東創(chuàng)紫聯(lián)公司涉嫌虛假宣傳，以次充好，使用與官方宣傳明顯不符的“低成本車機(jī)”裝配車輛用于交付車主，給廣大車主帶來(lái)了不良駕乘感?！皷|創(chuàng)紫聯(lián)公司這種事前不說(shuō)明，事后不解釋的‘霸王’作法讓廣大消費(fèi)者感到憤慨，我們強(qiáng)烈要求東創(chuàng)紫聯(lián)公司給予答復(fù)并拿出解決方案！強(qiáng)烈要求將原來(lái)‘低成本車機(jī)’更換成‘高成本車機(jī)’，并公開道歉！”

針對(duì)大面積的車主投訴東風(fēng)EV涉嫌欺詐的情況，我網(wǎng)記者也聯(lián)系了東風(fēng)EV，客服人員僅表示會(huì)核實(shí)相關(guān)問(wèn)題。對(duì)于記者提出的近期是否收到類似投訴的問(wèn)題，避而不答。

律師稱東風(fēng)公司或存在虛假陳述 以次充好的行為

對(duì)此，記者也咨詢了河南大河律師事務(wù)所的王永建律師，王律師表示：根據(jù)車主反饋的情況，東風(fēng)公司在汽車銷售過(guò)程中存在虛假陳述，以次充好的行為！無(wú)論從官方宣傳還是汽車配置單，都顯示了車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)有的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在部分交付車型中卻沒(méi)有此功能。且車機(jī)系統(tǒng)分高成本車機(jī)和低成本車機(jī)兩種，但在銷售過(guò)程中未加以區(qū)別而混同宣傳，屬于典型的虛假宣傳和夸大宣傳！

伴隨新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，除了造車新勢(shì)力的不斷涌現(xiàn)，眾多傳統(tǒng)車企也紛紛加入新能源賽道，其中老牌車企東風(fēng)汽車可以算是中國(guó)較早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，但其初期旗下新能源產(chǎn)品僅掛靠在東風(fēng)各自主品牌下營(yíng)銷，并未有單獨(dú)形成獨(dú)立板塊，致使東風(fēng)新能源整體品牌知名度并不高，市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。

隨后在2017年，東風(fēng)汽車與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟組建成立東風(fēng)日產(chǎn)雷諾新能源汽車有限公司，其中東風(fēng)汽車、雷諾和日產(chǎn)分別持有50%、25%和25%的股份，產(chǎn)品包括雷諾、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)神、風(fēng)行等新能源汽車，后更名為易捷特新能源汽車有限公司。然而此番操作也并未對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知度不高的東風(fēng)新能源汽車有任何改觀。

直至2020年，東風(fēng)汽車獨(dú)資成立東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司，專門負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)入門級(jí)A/B級(jí)別的新能源產(chǎn)品營(yíng)銷。東風(fēng)新能源EX1 PRO車型則是該公司于今年3月19日推出的新能源車型。值得注意的是，根據(jù)官方發(fā)布的新車參數(shù)配置表顯示，悅世型、悅騁型、虎曜版進(jìn)階型、虎曜版豪華型四種型號(hào)配置有車機(jī)系統(tǒng)，其“智能互聯(lián)”配置中有“智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)”，含“科大訊飛智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、高德智能全時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、24小時(shí)在線娛樂(lè)”3項(xiàng)功能，且在官方發(fā)布宣傳海報(bào)中也明確標(biāo)注具有上述功能，并帶有車機(jī)系統(tǒng)主界面宣傳圖。與此同時(shí)，在東創(chuàng)紫聯(lián)公司發(fā)布的官方宣傳視頻中的車機(jī)也具有宣傳海報(bào)中的語(yǔ)音交互功能和高德導(dǎo)航功能。

此外，值得一提的是，在東風(fēng)EX1 PRO上市前，東風(fēng)EV總經(jīng)理陳萌曾向媒體表示：東風(fēng)EV新能源不做低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，因?yàn)闁|風(fēng)作為一個(gè)國(guó)有品牌、一個(gè)央企，我們擁有50年的造車經(jīng)驗(yàn)，我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不允許我們?nèi)プ龅唾|(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀儽仨殘?jiān)守我們對(duì)質(zhì)量近乎苛刻的造車?yán)砟?，回歸汽車的本質(zhì)，還要對(duì)自己的品牌負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在東風(fēng)EX1得到市場(chǎng)的認(rèn)同，一個(gè)很大的原因就是用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度認(rèn)可……