綠水青山環(huán)抱的鄂咸高速宛如一條玉帶蜿蜒穿行，向著遠方延伸而去。這條串聯(lián)武漢、鄂州、黃石、黃岡的“最美高速”，“含綠量”“含新量”“含金量”十足，不僅推動了鄂州以高速公路為骨架的市域網(wǎng)絡(luò)化城市建設(shè)，更串聯(lián)起武漢經(jīng)鄂州等地眾多臨港新城，與黃鄂高速、武漢城市圈外環(huán)高速形成鄂東地區(qū)一條新的南北縱向大通道，加速推進武鄂同城一體化發(fā)展。
鄂咸高速武黃樞紐互通
增加含綠量 保護生態(tài)湖泊、耕地占據(jù)C位
由聯(lián)投湖北路橋承建的鄂咸高速是《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要（2011-2030年）》“九縱五橫三環(huán)”規(guī)劃布局中的重要組成部分，是湖北省重點建設(shè)項目，起至鄂州接黃（岡）鄂（州）高速，向南延伸連接蘄（春）嘉（魚）高速通往咸寧，全長63.296公里。
項目采用BOT+EPC模式投資建設(shè)而成，全線按6車道、4車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，主線共設(shè)橋梁52座、設(shè)互通式立交9處、匝道收費站6處，設(shè)計速度100公里/小時，項目總投資83.7億元。
行駛在鄂咸高速上，道路兩旁秀美如田園般的綠地、陽光下碧波蕩漾的湖泊美不勝收?！斑@一切都是我們綠色先行，始終堅守生態(tài)環(huán)保建設(shè)理念的結(jié)果?！倍跸谈咚夙椖靠偣蛆i介紹，項目全線多處涉跨湖、跨河施工，為保護生態(tài)，增加這條高速建設(shè)的綠色含量，項目部堅持可追溯、可感知、可測量的建設(shè)思維，加強剝離表土集中收集利用、被征地范圍植被保護收集利用，采用生態(tài)邊坡設(shè)計方案，保護原生態(tài)地域特色。
以五四湖特大橋為例，該大橋跨越五四湖，全長6560米，橋面寬7.5米，共計45個作業(yè)平臺，耗用鋼材15萬噸。為保護沿線湖泊生態(tài)，項目部在鋼棧橋面每個作業(yè)平臺設(shè)有5個泥漿箱，將建筑垃圾放置在泥漿箱再集中運出施工現(xiàn)場，這種做法同時也在鄂州長港特大橋、東溝特大橋等建設(shè)中得到實踐，以保證每個施工點都不會對湖泊水體產(chǎn)生污染。
五四湖特大橋
為致力于將鄂咸高速打造成優(yōu)質(zhì)高效、生態(tài)環(huán)保、和諧惠民的“綠色高速”，在鄂州市梁子湖區(qū)施工段，項目部就地取材研究出安山巖制備高性能混凝土關(guān)鍵技術(shù)，并成功應(yīng)用于施工實踐中。
吳鵬介紹，由于鄂州市周邊沒有適用于制作瀝青混凝土拌制的石灰?guī)r等碎石材料，為確保項目建設(shè)進度，項目部在鄂咸高速配套交通服務(wù)項目上開采安山巖，并通過與武漢理工大學(xué)交通學(xué)院共同成立課題組，通過優(yōu)化瀝青混凝土配合比方案及對集料加工進行改進，最終攻克了弱酸性石料安山巖應(yīng)用于瀝青混凝土路面面層的關(guān)鍵技術(shù)。
“這項技術(shù)不僅滿足了鄂咸高速瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和進度，還因就地取材、綠色環(huán)保，合理利用配套交通服務(wù)項目棄方用于加工成碎石，減少了項目棄方量，從而減少了對耕地的占用。”吳鵬說。
提升含新量 開創(chuàng)高速裝配式建筑先河
“建科技精品，樹歷史豐碑?！痹诮ㄔO(shè)過程中，項目部以建設(shè)質(zhì)量為核心，以提升新科技含量賦能項目高質(zhì)量建設(shè)，積極探索新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用。
項目工程技術(shù)部部長沈立介紹，項目創(chuàng)新形成的預(yù)制裝配式小型構(gòu)造物施工工法，在高速公路工程中得到成功應(yīng)用和推廣，開創(chuàng)了湖北省高速公路小型構(gòu)造物裝配式建筑史先河。其集中預(yù)制，采用“工廠化”“集約化”的生產(chǎn)模式，有效縮短了現(xiàn)場施工工期、降低工程成本，創(chuàng)造了良好的社會和經(jīng)濟效益。
相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆小構(gòu)，裝配式小構(gòu)設(shè)計立墻及蓋板體積更小、更薄，主要通過增加鋼筋密度而增加構(gòu)件強度，來實現(xiàn)與更加厚重的現(xiàn)澆構(gòu)件同樣的力學(xué)性能，可大量節(jié)省混凝土用量?！岸跸谈咚俟灿?30道小型構(gòu)造物、16個小構(gòu)施工隊，在預(yù)制場集中預(yù)制，能比傳統(tǒng)現(xiàn)澆小構(gòu)施工節(jié)省800多天工期，節(jié)省混凝土用量近5萬方?！鄙蛄⒄f。
在新材料的應(yīng)用上，聯(lián)投湖北路橋?qū)嵤┦?nèi)首座波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋，使用新型耐候鋼材料，應(yīng)用于鄂咸高速的長港特大橋和東溝特大橋上，取得又一創(chuàng)新成果。
湖北省內(nèi)首座波形鋼腹板橋——長港特大橋
長港特大橋全長1250米，橋?qū)?6米，雙向4車道，引橋采用預(yù)應(yīng)力砼組合T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，主橋230米采用波形鋼腹板連續(xù)梁；東溝特大橋全長3210米，橋?qū)?6米，雙向4車道，主橋150米采用波形鋼腹板連續(xù)箱梁。
“新型鋼腹板結(jié)構(gòu)箱梁不僅比傳統(tǒng)的混凝土腹板要薄了一半，而且還克服了混凝土腹板自重大、易開裂等缺點，在空氣中內(nèi)部可自然形成氧化層，具有防腐功效?！鄙蛄⒄f。
淬煉含金量 七支攻堅突擊隊跑出疫后重振加速度
火紅的七月，黨旗飄揚。鄂咸高速建設(shè)已進入到最后的沖刺階段。為決戰(zhàn)決勝打贏通車攻堅戰(zhàn)，項目部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，成立鄂咸高速“梁板架設(shè)”“路面攤鋪”“現(xiàn)澆箱梁”“橋面鋪裝”“完工結(jié)算”“安全保障”“協(xié)調(diào)維穩(wěn)”七支攻堅突擊隊，確保完成各專項急難險重任務(wù)。
鄂咸高速突擊攻堅隊黨員代表
“由項目領(lǐng)導(dǎo)班子和臨時黨支部支委擔(dān)任攻堅突擊隊隊長，年輕黨員、入黨積極分子、項目骨干等擔(dān)任突擊隊員?！表椖控撠?zé)人介紹，突擊隊的每一位成員勇做敢啃硬骨頭的“急先鋒”、勇趟深水區(qū)的“排頭兵”，把小我融入到鄂咸高速建設(shè)的大我中，在通車攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場、最前沿，恪盡職守勇作為、明確目標(biāo)敢擔(dān)當(dāng)，淬煉了一支敢打硬仗,無往不勝的“路橋鐵軍”隊伍。
黨員突擊隊員蔣兵急工程之所急，哪里工程急他就出現(xiàn)在哪里，把技術(shù)奉獻在一線，有力保證了各項工程順利開展；為規(guī)范項目質(zhì)量管理，黨員陳文濤要求施工現(xiàn)場質(zhì)量技術(shù)人員要隨身攜帶質(zhì)量管理三件寶：施工圖紙、檢測工具、現(xiàn)場檢測記錄，增加項目員工質(zhì)量紅線意識，在項目上掀起了擔(dān)當(dāng)作為、真抓實干的熱潮。
鄂咸高速武黃互通施工段攻堅時期，為確保工程進度，項目倒排工程節(jié)點，45天完成3000噸鋼箱梁的安裝施工。由于施工周邊地質(zhì)條件差，高速公路交通流情況復(fù)雜，安全風(fēng)險高、施工難度大，高峰期現(xiàn)場投入施工管理人員、作業(yè)人員及交通協(xié)管員近百余人。
“項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭沖鋒、積極解決施工難題，一線施工人員不懼酷暑，實行24小時三班倒?！表椖恳环植拷?jīng)理陳文強回憶說，正是因為有無數(shù)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員發(fā)揮著黨員先鋒模范作用，匯聚成一股強大的精神力量，帶領(lǐng)項目全體員工不畏艱險、迎難而上，才能最終以高質(zhì)量完成施工任務(wù)，跑出疫后重振加速度，創(chuàng)建“樹歷史豐碑”的精品工程。
如今，已建成通車近一年的鄂咸高速不僅結(jié)束了梁子湖區(qū)不通高速的歷史，還將形成鄂東地區(qū)“鄂-黃-黃-咸”城市群環(huán)，促進武漢城市圈東部外圍城市經(jīng)濟社會發(fā)展，為武鄂邁向同城化注入新的活力。
（邱莎 通訊員：謝巧玉）