旅客從公益“慢火車”旁走過(guò)。
旅客檢票上車。
麻城，湖北率先進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代的縣級(jí)市。動(dòng)車組列車穿越大別山，麻城隨之成為鄂東地區(qū)最大的鐵路樞紐。但很多人不知道，這里也是湖北兩趟公益“慢火車”的起終點(diǎn)站。
24年來(lái)，麻城往返江西九江、河南淮濱的6025/6026次、8332/8331次公益“慢火車”，一直穿行在大別山革命老區(qū)，當(dāng)好沿線老百姓外出務(wù)工、出門求學(xué)、走親訪友的“便民火車”，其中2019年共運(yùn)送旅客19.9萬(wàn)人次。
秋雨霏霏，飄飄灑灑。9月16日早上8時(shí)30分，從麻城開往九江的6025次列車準(zhǔn)點(diǎn)從麻城站緩緩開出。
這趟往返于麻城和九江的6025/6026次公益“慢火車”，從1996年9月京九鐵路開通時(shí)運(yùn)行，距今已整整24年。
列車每天8時(shí)30分從麻城站發(fā)車，12時(shí)41分到達(dá)九江站；13時(shí)25分從九江站返程，16時(shí)56分到達(dá)麻城站，全程223公里。
24年票價(jià)未漲
“去鄂州看女兒，這是給女兒帶的自家種的新鮮板栗和獼猴桃?！痹?1歲的龔淑蘭記憶里，6025次列車開行多少年，她就坐了多少年——
1996年，她從老家麻城到黃州做個(gè)體生意，將6歲的女兒帶到黃州上學(xué)?！皬乃闲W(xué)到讀大學(xué)，每年只要是節(jié)假日、寒暑假，我們都會(huì)坐這趟車往返麻城與黃州。”龔淑蘭說(shuō)，票價(jià)4元，真便宜。
去年，女兒畢業(yè)后前往鄂州上班，龔淑蘭牽掛女兒，時(shí)常去鄂州。龔淑蘭不愿意坐直達(dá)班車，選擇從麻城坐火車到黃州站，再坐公交到黃州市區(qū)，然后再轉(zhuǎn)公交到鄂州。
“11點(diǎn)鐘就能到，車錢加起來(lái)20元，比坐班車還便宜10元。”雖然選擇坐這趟火車要轉(zhuǎn)3趟車，但龔淑蘭卻覺得值：“既便宜，又安全、舒服?！?/p>
對(duì)于龔淑蘭母女來(lái)說(shuō)，24年來(lái),這趟價(jià)格實(shí)惠的列車，是女兒的“求學(xué)車”、龔淑蘭的“致富車”，如今變成了她倆的“探親車”。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者了解到，麻城往返九江6025/6026次“慢火車”全程票價(jià)15.5元，其中九江到小池僅1元；麻城往返淮濱8332/8331次“慢火車”全程票價(jià)11.5元，區(qū)間票最低1元，從開行至今票價(jià)一直未變。
節(jié)假日常常滿員
“慢火車”其實(shí)并不“慢”，“慢”是因?yàn)檠赝就？康恼军c(diǎn)多。
據(jù)了解，6025/6026次運(yùn)行最高速度為120公里，為了方便沿線老百姓出行以及鐵路職工通勤，麻城至九江一路上停靠13個(gè)站點(diǎn)及乘降所，223公里里程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)來(lái)回程分別為4小時(shí)11分、3小時(shí)31分，平均運(yùn)行時(shí)速53.3公里，只有直達(dá)列車速度的一半左右。
記者隨車看到，每站上車的旅客從10多人到30多人不等，每節(jié)定員人數(shù)為128人的4節(jié)車廂里也略顯空蕩。
“工作日人少點(diǎn)，周末、節(jié)假日、春運(yùn)時(shí)，人就多了?！绷熊囬L(zhǎng)姜建鵬已在這趟車上工作13年。他說(shuō)，這趟車平時(shí)是4節(jié)車廂，節(jié)假日或是春運(yùn)的時(shí)候，遇到人多滿員，有時(shí)會(huì)增掛兩節(jié)車廂。
31歲的趙菲是武穴人，目前在九江一家企業(yè)做文職工作，已在九江定居。由于離家不遠(yuǎn)，每逢節(jié)假日她都會(huì)坐這趟車回武穴探親，“節(jié)假日車廂基本上都是滿的，以前還有人挑著籃子賣菜、賣香瓜，非常熱鬧?！?/p>
“以前乘客主要是鐵路沿線的菜農(nóng)、務(wù)工人員、學(xué)生，以及走親訪友的居民?！苯i也發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)隨著麻城、蘄春等地生態(tài)游、紅色游的開發(fā)，這趟車上的旅游客流逐漸增多。
來(lái)自麻城車務(wù)段的數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2019年，6025/6026次、8332/8331次公益“慢火車”運(yùn)送旅客人次逐年增多，運(yùn)送旅客總量從14.4萬(wàn)人次增至19.9萬(wàn)人次。
高鐵時(shí)代仍有其優(yōu)勢(shì)
與時(shí)速300多公里的高鐵動(dòng)車相比，時(shí)速50多公里的“慢火車”似乎有些落伍，難以滿足旅客“快”的需求。但對(duì)于位于國(guó)家集中連片特困地區(qū)——大別山區(qū)的一些百姓來(lái)說(shuō)，搭乘“慢火車”已成為習(xí)慣。
“6025/6026次列車最早是鐵路職工的通勤車，為了滿足沿線老百姓的出行需求開始對(duì)外售票?！敝袊?guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司相關(guān)人士介紹，盡管列車上座率不高，但沿線百姓對(duì)“慢火車”仍有需求。票價(jià)低，?？空径唷⒊鲂蟹奖?，是大部分旅客選擇這趟車的主要原因。
對(duì)于沿途縣區(qū)的老百姓來(lái)說(shuō)，6025/6026次這趟只有4節(jié)車廂的“慢火車”更像一條連接外界的紐帶。
“這趟車把黃岡市有火車站的縣區(qū)都串聯(lián)起來(lái)了，周邊縣市或沿途老百姓乘坐火車到黃岡市中心務(wù)工、求學(xué)、辦事或是到黃岡、麻城、九江轉(zhuǎn)乘高鐵動(dòng)車和火車去外地，都很方便?！甭槌擒噭?wù)段相關(guān)人士介紹，24年來(lái)，“慢火車”將大別山里的土特產(chǎn)運(yùn)到城市，帶著沿線百姓和學(xué)生外出務(wù)工、出門求學(xué)，促進(jìn)了鐵路沿線城鄉(xiāng)的發(fā)展，給老百姓帶去了看得見的收入和變化。
“慢火車”上的變化，旅客們也看在眼里?！败嚫铝耍舶宓实淖渭恿俗?，車上也更干凈了，列車員的服務(wù)也越來(lái)越好?！饼徥缣m說(shuō)，真希望這趟車能一直開下去。
來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)還有81對(duì)公益扶貧慢火車在運(yùn)行，開行范圍覆蓋全國(guó)21個(gè)省區(qū)市，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，其中國(guó)家級(jí)貧困縣市達(dá)104個(gè)。