下仙桃港。 攝影  劉賢雙

　　9月2日，長埫口大福，兩條巨龍在這里交匯。漢宜鐵路上，列車呼嘯而過，直通北上廣深；支線鐵路加快建設(shè)，11月底可通車，仙桃城區(qū)將跨入真正意義上的“高鐵時代”，加快融入武漢半小時經(jīng)濟圈。

在不遠處的國網(wǎng)通航仙桃機場，直升機騰空而起。不久前，民航湖北監(jiān)管局為仙桃機場頒發(fā)了A1類通用機場使用許可證，這意味著該機場可以開展短途載客、物流運輸、空中游覽、飛行培訓、托管服務(wù)等多項業(yè)務(wù)。

從水運時代到高速時代，再大步跨入高鐵時代、航空時代，仙桃市正在積極構(gòu)建航空、高鐵、高速、水運、國省干道無縫銜接的立體交通網(wǎng)絡(luò)。一個“鐵公機港”并舉，內(nèi)暢外聯(lián)、運行高效、安全便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系正在加速形成。

鐵路方面，在擁有漢宜高鐵仙桃西站的同時，正在建設(shè)的城區(qū)鐵路支線將成為全省第五條城際鐵路，并預留至監(jiān)利、華容通道，江漢平原貨運鐵路也建成通車；仙桃機場轉(zhuǎn)升A1類通用機場，對提升機場安全運行能力，拓展社會功能具有里程碑意義；千里漢江第一港仙桃港，與保稅物流區(qū)“區(qū)港聯(lián)動”，一批批仙桃造從這里通江達海、走出國門。

全市形成了“五橫九縱”的普通公路骨架網(wǎng)以及武漢城市圈環(huán)線高速、漢宜高速和隨岳高速的高速公路骨架網(wǎng)，8個高速出入口遍布城鄉(xiāng)，所有鎮(zhèn)辦均實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速。仙桃城區(qū)至周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已通一級公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間全部達到二級以上公路。

今年，仙桃市把交通基礎(chǔ)設(shè)施提升作為提升城市功能品質(zhì)、強化城市基礎(chǔ)支撐的大抓手。重點實施沿江高速仙桃段、318國道黃金大橋至城區(qū)段、318國道胡場至毛嘴段、321省道改建，南城汽車客運站建設(shè)等工程。在城區(qū)，實施桃源大道、沙嘴路、長虹路等24條主次干道改造提升，推進老城區(qū)“一橫九縱”斷頭路連通和瓶頸路改造。

同時，圍繞美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和“擦亮小城鎮(zhèn)”行動，建立2500公里的農(nóng)村公路提檔升級項目庫，目前已投入資金7億元，完成350公里，打造省級“四好農(nóng)村路”示范鎮(zhèn)鄭場鎮(zhèn)。今年將提檔升級農(nóng)村公路200公里，建設(shè)生命安全防護工程300公里，創(chuàng)建“美麗農(nóng)村路”100公里，打通農(nóng)村斷頭路，實現(xiàn)骨干公路“主動脈”與農(nóng)村公路“毛細血管”之間的高效連接。