圖為：機(jī)艙駕駛室

圖為：往返武漢荊門的短途運(yùn)輸飛機(jī)

往返武漢和荊門，過(guò)去只有普通火車和大巴，如今有了便捷的短途通航，你會(huì)考慮嗎？日前記者了解到，作為湖北首條短途通航通勤航班，武漢—荊門今年啟動(dòng)線上銷售三個(gè)月，乘客已經(jīng)超過(guò)了此前一年的總量。

背景時(shí)飛時(shí)停一年僅送旅客82人

武漢和荊門兩地之間，一直沒(méi)有開(kāi)通高鐵和動(dòng)車，只能坐普通列車，或者選擇大巴，最快都要3個(gè)多小時(shí)。去年初，荊門引進(jìn)珠海通用航空公司，開(kāi)通了荊門——武漢的短途航線，機(jī)型為美國(guó)賽斯納208EX通用飛機(jī)，一次可乘坐8人，單程用時(shí)1小時(shí)。

雖然飛行時(shí)間短，且235元/人的價(jià)格并不算貴，但知曉這趟航班的人并不多。記者查閱資料得知，2018年荊門—武漢航班開(kāi)通后，主要通過(guò)線下售票、包機(jī)等方式運(yùn)營(yíng)，由于各種原因時(shí)飛時(shí)停，一直處于虧損狀態(tài)，去年全年僅飛行23天，運(yùn)送旅客82人。

今年3月，荊門市政府對(duì)該航線進(jìn)行補(bǔ)貼扶持，同時(shí)，珠海通航與攜程合作，開(kāi)啟OTA（在線旅行平臺(tái)）銷售，知道的人越來(lái)越多。數(shù)據(jù)顯示，該航段上線后，在端午小長(zhǎng)假前，攜程平臺(tái)的搜索量環(huán)比出現(xiàn)了超5倍的增長(zhǎng)。

記者在攜程上查詢發(fā)現(xiàn)，武漢—荊門的往返航班，從周五到周二每天一班，10:30-11:30荊門飛武漢，12:30-13:30武漢飛荊門，單程價(jià)格為235元。截止昨日下午記者發(fā)稿時(shí)，最近的7月26日武漢到荊門航班，8張機(jī)票已售出6張。

體驗(yàn)回頭客為主看重方便快捷

哪些人會(huì)體驗(yàn)這種短途航班？記者聯(lián)系到29歲的上海人周志剛，今年5月，他從上海到荊門出差，網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)有從武漢到荊門的航班，于是選擇了坐高鐵到武漢，再坐飛機(jī)到荊門?！爱?dāng)時(shí)主要是覺(jué)得方便，而且價(jià)格不貴。”周志剛說(shuō)，自己本身從事航空領(lǐng)域相關(guān)的工作，曾在國(guó)外旅游時(shí)坐過(guò)通航飛機(jī)。當(dāng)天和他一起搭乘這趟航班的5個(gè)人，年齡也都相仿。因?yàn)樘鞖獾脑?，航班晚點(diǎn)了3個(gè)多小時(shí)。在他看來(lái)，通航飛機(jī)的乘坐體驗(yàn)、空間大小、噪音等，都談不上非常舒適。但如果考慮實(shí)用性和時(shí)間成本，以后出行還會(huì)乘坐。

“短途通航的乘客，三分之一都是回頭客。”攜程通航項(xiàng)目經(jīng)理姜豪告訴記者，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，武漢—荊門航線的乘客群體，50%以上都是將武漢作為中轉(zhuǎn)站，目的地或出發(fā)地是在北上廣深等一線城市，“從年齡上看，以18歲—35歲的中青年為主。此外女性偏多，尤其是有好奇心，以及喜歡拍照的航空體驗(yàn)者?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，交通是吃住行游購(gòu)?qiáng)柿舐糜卧刂?，荊門到武漢短途航線的開(kāi)通，無(wú)疑也將拉動(dòng)荊門旅游行業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)貛?lái)更多機(jī)遇。

分析帶旅游性質(zhì)通航需求更大

“湖北作為高鐵大省，短途通航的需求和空間不太大，荊門-武漢是省內(nèi)的第一條通航線路?！苯澜榻B，通航飛機(jī)一般在30座以下，市面上大多是10座左右，一趟上萬(wàn)塊的飛行成本，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，飛一班就要虧一班。

對(duì)乘客而言，選擇通航航班優(yōu)勢(shì)明顯。比如搭乘荊門到武漢航班，在武漢使用的是天河機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)樓，在荊門走的則是漳河機(jī)場(chǎng)，可享受獨(dú)立的候機(jī)和安檢登機(jī)服務(wù)，“到機(jī)場(chǎng)后不用排隊(duì)，20分鐘就能完成各種手續(xù)，登上飛機(jī)?！?/p>

姜豪介紹，國(guó)內(nèi)目前短途通航航線有近100條，主要集中在西南，以及新疆、內(nèi)蒙等地域廣博、地面交通較差的區(qū)域，單程距離多在500公里以內(nèi)，最長(zhǎng)七八百公里，飛行時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)左右。目前，攜程平臺(tái)在售的通航線路有50條左右，暑期會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求有所增加。

記者了解到，這些年，湖北省內(nèi)不少地方以低空旅游為契機(jī)，開(kāi)發(fā)通航項(xiàng)目，比如一些景區(qū)會(huì)在旺季開(kāi)通空中游覽、空中賞花等項(xiàng)目，這會(huì)在一定程度上提升通航市場(chǎng)需求和認(rèn)知度嗎？對(duì)此，姜豪認(rèn)為，目前的低空旅游項(xiàng)目多是純商業(yè)屬性，季節(jié)性過(guò)于明顯。不過(guò)他也表示，“如果目的地帶有旅游性質(zhì)，市場(chǎng)需求會(huì)更大，肯定比單純的通勤通航條件更好?！?/p>